La dominanza di Toyota a Cipro (TRNC) ha in realtà una ragione molto logica e del tutto non emotiva: la catena di approvvigionamento e le regole del traffico.
Posso riassumere la questione sotto questi tre titoli:
1. La questione del volante (Collegamento con il Giappone)
A Cipro, il traffico scorre a sinistra, proprio come nel Regno Unito, il che significa che i veicoli sono con guida a destra. Anche in Giappone il traffico scorre a sinistra. Invece di entrare nel mercato automobilistico europeo, Cipro importa direttamente veicoli di seconda mano dal mercato interno giapponese (JDM), dove le auto con guida a destra sono molto economiche e abbondanti.
2. L’invasione della “Toyota Vitz”
La Vitz, la versione giapponese del modello conosciuto come “Yaris” in Turchia, è come l’auto nazionale non ufficiale di Cipro.
Costo: A causa delle severe ispezioni in Giappone, i giapponesi si sbarazzano delle loro auto ogni 3-5 anni. I concessionari ciprioti importano questi veicoli scintillanti e con pochi chilometri a prezzi molto bassi.
Durata: Il clima dell’isola è caldo e umido (aria salata). I motori e i sistemi di condizionamento di Toyota hanno la migliore meccanica per resistere a questo caldo “infernale”.
3. La leggenda di Maraş (Area chiusa)
C’è anche una dimensione nostalgica/tragica. Nella regione di Maraş (Varosha), chiusa dal 1974, Toyota del 1974 nuove di zecca, presenti nella concessionaria Toyota dell’epoca, sono rimaste intatte. Questa situazione ha fatto sì che il marchio Toyota rimanesse come una “capsula del tempo” nella storia dell’isola.
In breve: la risposta alla domanda “Che c’entra Toyota con Cipro?” è; ricambi economici, compatibilità con la guida a destra ed essere la macchina più durevole al caldo. Vedere una Toyota Vitz o Aqua ad ogni angolo dell’isola è quindi inevitabile.
Perché il traffico scorre a sinistra a Cipro?
1. Eredità britannica (1878 – 1960)
Cipro è rimasta sotto il dominio del Regno Unito (Inghilterra) per circa 82 anni, dal 1878 fino all’ottenimento dell’indipendenza nel 1960. Durante la loro amministrazione dell’isola, i britannici hanno integrato le proprie regole del traffico, infrastrutture stradali e sistemi di segnalazione sull’isola. Poiché il traffico scorre a sinistra in Inghilterra, il sistema è stato stabilito in questo modo anche a Cipro.
2. Decisione di “non cambiare” dopo l’indipendenza
Quando Cipro ottenne l’indipendenza nel 1960, o successivamente quando l’isola fu divisa nel 1974, nessuna delle due parti (Nord o Sud) trovò logico cambiare la direzione del traffico. Perché:
1. Tutte le strade, gli incroci, le rotonde (svincoli) e i segnali erano progettati per il traffico a sinistra.
2. Il pubblico si era abituato a questo sistema per decenni.
3. Invertire il sistema a destra richiederebbe un costo e una trasformazione delle infrastrutture immensi.
Pesi come Svezia (1967) e Islanda (1968) in Europa in passato hanno spostato il traffico da sinistra a destra, ma poiché Cipro è un paese insulare, non aveva confini terrestri. Pertanto, non sentirono un’urgente necessità geografica di allineare il traffico con l’Europa o la Turchia.
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