La domination de Toyota à Chypre (RTCN) a en fait une raison très logique et entièrement non émotionnelle : la chaîne d’approvisionnement et les règles de circulation.
Je peux résumer la question sous ces trois titres :
1. La question du volant (Connexion avec le Japon)
À Chypre, la circulation se fait à gauche, tout comme au Royaume-Uni, ce qui signifie que les véhicules ont une conduite à droite. La circulation se fait également à gauche au Japon. Au lieu d’entrer sur le marché automobile européen, Chypre importe directement des véhicules d’occasion du marché intérieur japonais (JDM), où les voitures à conduite à droite sont très bon marché et abondantes.
2. L’invasion de la « Toyota Vitz »
La Vitz, la version japonaise du modèle connu sous le nom de « Yaris » en Turquie, est comme la voiture nationale non officielle de Chypre.
Coût: En raison des inspections strictes au Japon, les Japonais se débarrassent de leurs voitures tous les 3 à 5 ans. Les concessionnaires chypriotes importent ces véhicules étincelants, à faible kilométrage, à des prix très bas.
Durabilité: Le climat de l’île est chaud et humide (air salin). Les moteurs et les systèmes de climatisation de Toyota possèdent la meilleure mécanique pour résister à cette chaleur « infernal ».
3. La légende de Maraş (Zone fermée)
Il y a aussi une dimension nostalgique/tragique. Dans la région de Maraş (Varosha), fermée depuis 1974, des Toyota de 1974 neuves, se trouvant dans la concession Toyota de l’époque, sont restées intactes. Cette situation a fait que la marque Toyota est restée comme une « capsule temporelle » dans l’histoire de l’île.
En bref : La réponse à la question « Quel est le rapport entre Toyota et Chypre ? » est ; les pièces de rechange bon marché, la compatibilité avec la conduite à droite et le fait d’être la machine la plus durable sous la chaleur. Il est donc inévitable de voir une Toyota Vitz ou Aqua à chaque tournant sur l’île.
Pourquoi la circulation se fait-elle à gauche à Chypre ?
1. L’héritage britannique (1878 – 1960)
Chypre est restée sous la domination du Royaume-Uni (Angleterre) pendant environ 82 ans, de 1878 jusqu’à son indépendance en 1960. Pendant leur administration de l’île, les Britanniques ont intégré leurs propres règles de circulation, infrastructures routières et systèmes de signalisation sur l’île. Comme la circulation se fait à gauche en Angleterre, le système a été établi de cette manière à Chypre également.
2. Décision de « non-changement » après l’indépendance
Lorsque Chypre a obtenu son indépendance en 1960, ou plus tard lorsque l’île a été divisée en 1974, aucune des deux parties (le Nord ou le Sud) n’a jugé logique de changer le sens de la circulation. Parce que :
1. Toutes les routes, les intersections, les ronds-points (virages de jonction) et les panneaux étaient conçus pour une circulation à gauche.
2. Le public était habitué à ce système depuis des décennies.
3. Inverser le système vers la droite exigerait un coût et une transformation des infrastructures immenses.
Des pays comme la Suède (1967) et l’Islande (1968) en Europe ont par le passé fait passer la circulation de gauche à droite, mais comme Chypre est un pays insulaire, elle n’avait pas de voisins terrestres. Par conséquent, ils n’ont pas ressenti de nécessité géographique urgente d’aligner la circulation sur celle de l’Europe ou de la Turquie.
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